創新 | BMW iX3：純電的寶馬，加倍的愉悅

預算：四五十萬；目標：智能豪華新能源車。在此標準之上，身邊有朋友一度被造車新勢力“迷”得不行，去年下半年幾家新勢力市值猛漲，更讓他信心倍增，覺得是時候“拿下”一臺。不過，去年11月底廣州車展上創新純電動BMW iX3的出現，終于讓他猶豫——一臺將與日常生活相伴的新能源車，豪華智能是必須的，但他其實更看重品牌積累多年的造車底蘊。

當BBA等百年車廠陸續完成“大象轉身”，進入電氣化新賽道，不少被新勢力吸引的目光也漸漸收了回來。就如寶馬，其實是最早推進電動化的傳統車企之一，i3、i8的“試水”甚至早于新勢力。行勝于言，創新純電動BMW iX3是寶馬開始向主流市場推出智能純電車型，意味著這家百年車廠認為電動車技術和商業化時機都已成熟。

而且，創新純電動BMW iX3依然帶著品牌自傲基因——它是一臺沒有犧牲駕駛愉悅，保持原汁原味的寶馬。
安靜，提速快，沒有擋位變化，動力輸出流暢。很多車迷開完純電動的反應，總歸而言，是駕駛感“平淡”。在上路體驗創新純電動BMW iX3之前，我們也一度這么不抱期待。

好在，即便是純電，也無法消磨寶馬對駕控樂趣的追求。按下創新純電動BMW iX3的啟動鍵，漢斯·季默親自打造且極有未來感的“開機”音效，瞬間讓你的興致提起來。短促幾秒，仿佛就帶我們進入了寶馬的智能電氣世界——NEDC續航500km，百公里耗電量約為16.7kWh，45分鐘充電可達80％；首款搭載寶馬第五代電驅系統（eDrive）的車型，最高輸出功率達210 kW；電機峰值扭矩高達400 N•m，百公里加速時間6.8秒。

在造車新勢力和其他新能源企業的宣傳下，以上冷冰冰的數據，可能讓你覺得麻木。但不要忽略一點，iX3是一輛原汁原味的寶馬。雖然整車重量達到了2.2噸，但創新純電動BMW iX3這臺后驅純電SUV的車身依然靈活。在面對繞樁、繞八字圈等較大轉向動作時，精準的轉向指向、動力和抓地力，依然能與寶馬的燃油車一般，給與駕駛者不少樂趣。

第五代eDrive技術給創新純電動BMW iX3帶來最亮眼的變化，賦予駕駛者速度與動力的雙重體驗。在直流勵磁電機的強力輸出之下，6.8s的百公里加速時間，讓你在深踩加速踏板的時候，能感受到十足推背感。最新一代空氣動力學輪轂也能有效降低5％的空氣阻力，優化車輛操控性能。當然，還是有不同。與X3相比，iX3沒有發動機和排氣的嘶吼，車廂內更加靜謐。
毋容置疑，創新純電動BMW iX3依然是一輛保證了駕控樂趣的寶馬。在四五十萬級中，它也是一款有鮮明性格的豪華純電動車。此外，要必須知道一件事——創新純電動BMW iX3是一款在華晨寶馬沈陽工廠生產，并從中國往全世界銷售的純電動寶馬。
作為一輛全球車型，創新純電動BMW iX3采用了防撞設計的高壓蓄電池，而且盡管電池電芯由寧德時代提供，但其核心技術卻來自寶馬，其余配件也都是寶馬自己制造完成。

寶馬在創新純電動BMW iX3的電池包在開發過程中，進行了包括火燒、海水浸泡、跌落、針刺、震動、擠壓等在內的多達128次機械驗證測試，以及994次軟件功能測試，滿足全球市場法規要求以及寶馬嚴苛的質量標準。

在體驗創新純電動BMW iX3之前，也問過買新勢力車型的朋友，為何要買？他們的第一個理由，是智能網聯上夠“酷炫”；第二，是智能駕駛夠“先進”。當然，還有一個不算是原因的原因——嘗鮮。然而，當百年車廠的智能化已達到世界領先水平，新勢力的機會還剩多少呢？

當你在感受創新純電動BMW iX3靈巧的駕駛樂趣時，L2級別的輔助駕駛系統也開始為你保駕護航。

這臺W iX3身上“標配”最新寶馬自動駕駛輔助系統Pro，該套系統在2020 Euro NCAP測評中獲得“VERY GOOD”評價，包含25個傳感器、攝像頭和雷達，其中超聲波雷達12個，主要用于泊車輔助系統；攝像頭8個，主要用于捕捉影像進行圖像識別；短距離毫米波雷達4個，主要用于相鄰車道的探測；全距離毫米波雷達1個，主要用于車輛前方區域行駛車輛以及障礙物的探測……以上都基于強大的硬件及優化的算法在運行。在親手操作過后，你會被創新純電動BMW iX3的智能駕駛的強大折服，穩定精準，且人機體驗優異。
還有，你知道與創新純電動BMW iX3對話有幾種方式嗎？一聲“你好，寶馬”就可以喚醒寶馬智能個人助理，識別率高；當你再喊一聲“天貓精靈”，則可喚醒創新純電動BMW iX3上由阿里提供的另一套語音系統，搜索、聽歌、控制智能家居、玩成語接龍等功能。

阿里與寶馬的戰略合作，讓創新純電動BMW iX3有了雙語音助手系統，車機系統實用性和“可玩性”增加。而且創新純電動BMW iX3上使用的是特別針對中國市場開發的車機系統，不僅保留寶馬好用的無線Carplay及百度Carlife功能，也加入了QQ音樂、喜馬拉雅、西瓜視頻等本地化應用。

不僅如此，創新純電動BMW iX3還搭載了騰訊小場景應用平臺，第三方應用可以通過該平臺接入車機，實現車機功能的拓展。此外，有了創新純電動BMW iX3你甚至不用帶車鑰匙了。只需完成認證授權之后，手機即可完全替代車鑰匙。以上功能還不過癮？沒關系，創新純電動BMW iX3現在完全支持OTA遠程升級。
可以說，新勢力在玩的概念，寶馬玩兒得更好。在創新純電動BMW iX3身上，我們看見寶馬只不過是在其i系列電動車基礎上再前進了一小步；但與此前的寶馬車相比，創新純電動BMW iX3的智能化，卻是向前邁了一大步。耳目一新的智能車機、輔助駕駛體驗，正是創新純電動BMW iX3如今有底氣沖擊主流消費市場的地方。
正如開起來的感覺一樣，創新純電動BMW iX3雖然是進入“新賽道”的新車，但并不讓我們覺得陌生。它既有我們熟悉的寶馬DNA，也有讓人驚喜的創新科技。
外觀上，你可以一眼識別創新純電動BMW iX3的新能源車身份，它雖然有寶馬i品牌專屬的設計語言，但依然是經典的“雙腎”造型的前格柵。在進入創新純電動BMW iX3的時候，你同樣只會發現與X3的些許不同，內部只是增加了一些彰顯電動車身份的藍色飾條，做工用料依然考究，細節依然豪華豪華。

唯一讓你意外，但隨后馬上會感悟“這就是寶馬實力”之處，是創新純電動BMW iX3的空間。它的底盤雖然被電池組強勢的“占位”，但沒有侵占到車內的乘坐空間和尾箱空間。在這臺創新純電動BMW iX3身上，寶馬首次將電動機、電控、變速箱以及逆變器整合為一體，保證高性能的同時大幅降低了車身重量和所需的安裝空間，也因此有了更精簡的驅動單元結構和高效的動力表現。
熟悉寶馬的人，在創新純電動BMW iX3車內依然有熟悉感，人機工學設計、座椅設計、儲物設計都與寶馬X3基本一致，可以說，創新純電動BMW iX3的實用性和舒適性都有做X3的美譽度做“樣板”。

它還是那臺你熟悉無比的寶馬，不同的是它的“心”，更環保了。在創新純電動BMW iX3身上，有寶馬在智能化、電動化、數字化方面的前沿科技集于一身，是這個品牌在豪華智能電動車領域的雄厚實力。
沒有人會質疑寶馬在傳統燃油領域的成就和地位，百年歷史中每一項輝煌已證明它的實力。而在電氣化賽道，寶馬其實也早早布局。1972年奧林匹克運動會上，寶馬首款純電動車BMW 1602e以馬拉松與競走項目的引導車身份，在世界舞臺嶄露頭角。近半個世紀后的今天，寶馬則以創新純電動BMW iX3更全面地向世界展示了其強大的領導力。
買車選造車新勢力，還是百年造車“老廠”？這種選擇題不應是對立的。在財力許可之下，皆可。唯一不變的正理是，在未來豪華智能車市場，同樣只有實力足才能實現百年家業。
品牌之所以有溢價，不僅是時間和工藝的堆砌，也是消費者經年累月對一個品牌的實力認可。寶馬，之所以是寶馬。不僅是對駕控樂趣的追求深入骨髓，也包含他們的前瞻性，對新能源汽車也雄心勃勃且領先行業的規劃。

BMW，是創新服務的先行者，愉悅你的駕乘感受；是智能互聯的領先者，實現人車“零距離”互聯；是共享服務的先鋒，關懷你的用車體驗。
BMW，是負責任的企業，它積極承擔社會責任，開發綠色能源，創造環保的產品，以環境保護為己任。
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