錢江通道及接線工程昨天12點正式通車試運營

晚報記者第一時間體驗“江下暢行” 

路寬車少，請管住自己的腳，當天就有車輛吃罰單了

昨天中午12：00，錢江通道及接線工程正式通車試運營。當天，不僅各路媒體趕來體驗，貨車、小車等車主也早早等候在S9蘇紹高速的入口處，第一時間來體驗一下。對他們而言，這是一次重要的成本賬估算體驗，可以作為以后是不是從錢江通道及接線工程通行的重要參考。

提醒大家一下，S9蘇紹高速公路是錢江通道及接線工程的“學名”，在指引牌上，都會用這個專業(yè)名字。

最開心的是

省時省錢

昨天11點38分，記者趕到G92杭浦高速公路轉入S9蘇紹高速的岔道口，看到路口被鐵欄桿阻道，已經有不少車輛等待12點的到來。

“等了一段時間了，公司讓我們來體驗一下。”浙江晨豐燈頭有限公司的朱金元師傅和兩個同事開著貨車等候在路邊，他們是去蕭山送貨的。按照他們的說法，他們基本上每天都要往返于蕭山與海寧之間，以前是從下沙繞行過去，用時要1個多小時，但是走錢江通道及接線，預計時間可以節(jié)省一半。“時間上肯定節(jié)省了，但是不知道通行費要多少。公司讓我們開通日來走一走，也是來體驗的，測算一下時間和成本。”

和他們目的一樣的還有海寧市盛星經編有限公司的王師傅。該公司也是幾乎天天要往紹興柯橋輕紡城送貨。昨天，他們去紹興柯橋區(qū)，在下沙服務區(qū)附近被堵了半個多小時，因為錢江二橋限行貨車后，大部分貨車繞行到下沙這個地方，“原本那里通過是幾分鐘的事情，現在堵得太厲害。錢江通道開通了，對我們是好事，省時間了，還不堵。”

英菲尼迪

“搶”了個第一

20多分鐘的等待過得很快，高速交警迅速將封道的欄桿推開，一輛浙A的黑色英菲尼迪SUV一馬當先，很快地駛上S9蘇紹高速，成為嘉興往蕭山走錢江通道及接線的第一輛車。

黑色英菲尼迪SUV的車主是在海寧開公司的胡陣良，能夠作為通行第一天的第一個車主，他很高興。“出來之前我以為已經開通了，沒想到是12點開通。”胡陣良笑言完全沒想到自己是第一個通過的車主，記者看到他身邊的朋友都在興奮地用手機記錄這一具有紀念意義的時刻。

“看到網絡上介紹（錢江通道）有好幾個第一，借這個機會感受一下。”胡陣良告訴記者，由于公司業(yè)務需要，他經常往返于海寧和紹興，所以錢江通道開通前，他就已經迫不及待地了解相關新聞，“我從海寧鹽官上來，到紹興柯橋去，原來需要1個半小時，現在估計能快半個小時。”

33.4公里用時約25分鐘

北接線到錢江隧道口是1.25公里，按照100碼的時速，幾乎1分鐘時間就到了隧道口，之后是長4.45公里的過江隧道。

進入隧道后的第一感覺，這里的通風很好，空氣聞起來與外面道路上沒有多大區(qū)別。空間很寬敞，隧道的天花板特別高，進入隧道后車道也沒有變少和變窄。

貫穿隧道的LED燈排列密度得當，設計上非常人性化，漸進的光照可以引導駕駛員更好適應隧道內部環(huán)境，進出隧道對眼球沒挑戰(zhàn)，視覺上的舒適感非常明顯。

電子指示屏打出的彩色標志和提醒標語清晰顯眼。不僅如此，隧道內總共3180套的LED燈，替代傳統(tǒng)的熒光燈，除了效果更明顯，預計每年可節(jié)電247萬千瓦時，相當于每年節(jié)約標煤865噸，達到了環(huán)保節(jié)能的效果。

開過一段路后發(fā)現，隧道內有多個可以通向對向隧道孔的開口區(qū)域。據介紹，這個設計是吸取了過去隧道“兩頭通、中全封”在實際交通工作中存在弊病的教訓而作出的改進，并將在未來的隧道建設中獲得推廣。

出了隧道，就是長達27.7公里的南接線。錢江通道目前全程33.4公里，用時約25分鐘。

小車走完全程花45元

大家最為關心的是通行費用。昨天，記者從南湖收費口上嘉紹高速，轉杭浦高速，再轉到錢江通道及接線，從南接線的第一個口子六工段下，通行費用是50元。

南接線這一段高架橋共有4個口子，分別是六工段、新彎、黨灣、益農。目前已經開放的是六工段、黨灣兩個口子。

據介紹，1類客車至4類客車的錢江通道隧道通行車次費分別是20元、20元、40元、60元；1類貨車至5類貨車的錢江通道隧道通行車次費分別是20元、40元、60元、70元、80元。其中，錢江通道的南接線疊加費，1類和2類客車、1類貨車每車加10元；3類、4類客車和2類以上貨車，每車加20元；以上兩類費用還得加上收費公路里程費，如1類客車每公里4角錢。這樣計算下來，小汽車全程通行錢江通道及南北接線收費45元。對于貨車，嘉通集團有關負責人介紹，因為是計重收費，具體收費多少要看車輛情況。收費站均設置不停車（ETC）收費車道，可實現不停車收費過江和上下高速公路。