貼心的服務 | 火花塞為什么一換就是4個？只換一個不行嗎？

更換火花塞其實也是日常保養的一部分，就像換機油和三濾一樣。你可否注意到，在做完保養之后，維修師傅會幫你檢查一下火花塞，看看是否需要更換。如果經檢查有一兩個需要更換了，那么，理所應當的就把一套全給你換了。今天我們就來聊聊火花塞為什么一換就是4個。

汽車上的常規保養配件都有一個周期，火花塞的更換周期一般在20000-100000公里（不同材料周期不同），但不是說到了官方規定的期限就一定不能用了，因為多數產品在設計壽命都是打出富余來的，所以到了周期后不會那么快就對發動機造成致命的傷害，但超里程之后，電極的磨損會加快，電極間隙變大，點火不穩定對于電壓需求更高，輕者的表現是加速無力、點火失火、費油等癥狀，嚴重的還可能出現電極斷裂損傷發動機的情況，所以還是建議大家按規定周期來更換，另外還會有其他部位出現的問題。


一般修車的會給你全部更換。理論上就算是更換一個同品牌同型號的，新舊火花塞的放電間隙不一樣，新舊火花塞的阻值也不一樣，不全部更換會出現抖動，加速困難，油耗增加等問題，意思是可能火花塞不同造成點火角度能量有差異，導致四個缸動力不平衡。
還有就是火花塞都有一定的壽命，同一批次的產品質量和壽命應該很接近，既然有一兩個出現了問題，說明其他的火花塞大限也將至了。所以一起更換，以防后患。


現在市場上常見的電極材質有銅、鎳合金、白金、銥金四種（白金和銥金普遍稱之為貴金屬），金屬導電性能從左到右依次增高（銅＜鎳合金＜白金＜銥金），點火需要的電壓從左到右依次降低（銅＞鎳合金＞白金＞銥金），所以貴金屬火花塞對于發動機的負荷更小，對于降低油耗有利；另外貴金屬的使用壽命也更長，當然價格也是隨著性能的增加而增加的。


B系列發動機火花塞每隔2萬公里換一次，N 系列發動機火花塞每隔4萬公里換一次。
如果您的愛車出現點火困難、動力不足、加速無力及抖動，很可能也需要更換火花塞，請第一時間聯系太原寶誠售后服務為您檢測。


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